二手通航飞机买卖与运营是伴随通用航空业发展的始终，而现在这个二级市场也已经发展得活力十足且至关重要。

现今，为什么有那么多的用户青睐于二手飞机？其原因是不言而喻的。价格是用户选择二手飞机的主要原因之一，旧飞机与新飞机之间的成本节约毋庸置疑。此外新飞机的选购可能在飞机类型、交付时间等方面不能快速得到满足，这也是用户选择二手飞机的另一个原因。

越来越多的用户选择二手飞机

根据亚翔航空的报告，在中国市场，受益于中国大力发展通用航空产业的良好政策环境，中国的涡轮直升机机队达到716架，较2017年的627架增加了89架，增长14.2%，增幅远高于亚太地区其他国家或地区。其中有73架新交付、29架二手新增和13架减少。

“不难看出，在2018年亚太地区的全新和二手直升机的交付量一致，这主要是由于亚太地区特别是中国通用航空市场的不断成熟所导致的。在中国，越来越多的运营开始关注并且更愿意采购二手直升机以实现快速投入使用和降低成本”北京伊德诺科技有限公司总经理衡芳解释道：“近三年，在亚太地区全新涡轮直升机的新增量由2016年的189架降为2018年的150架，而二手涡轮直升机的新增量则由2016年的90架增加到2018年的150架，增幅达到66.7%。在中国，二手新增直升机也达到三分之一，并且我们深信这个比例伴随着中国通用航空市场发展的发展还会提高”。

然而，由于受到经济放缓等因素的影响，2018年中国共有512架公务机，较2017年较少了1架。其中，中国内地的公务机机队也由344架减少到338架，较少了6架。相比于2017年，中国在2018年新交付公务机33架、二手新增公务机13架及有47架公务机离开机队。中国公务机机队规模出现了近年来首次负增长，许多知名运营商的机队规模也有所下降。尽管如此，二手公务机的增加占到将近30%，这与过去中国用户更加青睐全新公务机的现象相比，市场出现了一个新的变化，即更加关注经济性。

那么，用户应该如何选择二手飞机销售商呢？这是一个至关重要而且无法回避的问题。

首先，具备深厚的技术背景。由于二手飞机对飞机状态、飞机技术档案、飞机适航等技术及法规规章有着较高的要求，没有一定的行业积累将无法为用户提供专业的二手飞机服务。“就比如我们，从航材销售开始，已在通航业内沉淀超过十年，通过前期的航材贸易，使得我们的技术及服务团队对飞机各个部件都极为了解，这也为我们目前从事的二手飞机销售奠定了坚实的基础”北京伊德诺科技有限公司（伊德诺）总经理衡芳表示。

其次，具备相当的行业背景。由于通航业涉及的作业种类及飞行机型较多而且较为复杂，所以也要求二手飞机销售商对通航的运行环境及市场状态有及时全面的掌握和了解。在这个方面，伊德诺因航材销售业务而长期与中国大多数通航企业保持着紧密的联系，这是目前中国通航市场出现的一种新变化，即一些资深的航材销售商开始增加二手飞机销售服务。“因为我们服务超过200家的通航企业，我们更懂通航企业应该买怎么样的飞机”伊德诺总经理衡芳补充道。

再者，具备优秀的服务团队。“由于我们过去十年从事航材贸易，我们也因此培养了一支优秀的团队，这团队不仅包括我们资深的技术人员，还包括能够为用户淘到质优价美二手飞机的商务团队，他们擅长于国际商务谈判，此外我们还有一支可靠的服务团队，包括提供物流、清关、办证等一系列服务”伊德诺总经理衡芳表示。目前，在通航业内还存在一些“假大空”的现象，签订合同时承诺的十分完美，履行服务时却大打折扣，甚至存在“欺诈”现象。为此，选择一个靠谱的二手飞机销售商，其实是选择一个靠谱的服务团队。

最后，拥有丰富的航空资源。这里首先关注的便是二手飞机的货源，这是各大二手飞机销售商竞争的关键之一。“我们与全球航空产业链的众多企业有着紧密的合作和联系，从航材贸易开始，到飞机销售等。这可帮助我们为用户淘到更多物美价廉的二手飞机”伊德诺总经理衡芳解释道。当然，除了二手飞机货源，其他诸如维修翻新、航材供应、金融服务等也是必不可少的资源，关系到二手飞机销售商能否为用户提供更加全面或“一站式”的服务。

无论如何，在选择二手飞机销售商的时候，关键的是其团队，这不仅包括上述中的行业背景、技术能力和航空资源。还包括其在行业内的口碑及声誉。因为在我们看来，选择二手飞机销售商和选择二手飞机同样重要。